Blog, skates in the city

Know your skates: roller skate parts guide / Poznaj swoje wrotki: przewodnik po częściach

by Clochardine

Do not run, I repeat – DO NOT RUN! It’s not as scary as it seems at first, I promise. We’ll start slowly and make sure everything’s clear during the process. Also, you need to understand which part is which to keep your skates in good condition. 🙂
Let’s start!

SITC - 1a

Boots (1)
They can be high or low cut, vinyl or leather, soft or very sturdy. It depends on your goal (dance, derby, aggressive skating etc.), your preferences and, of course, your budget. For example, figure skaters usually go for a sturdy high boot with a heel, while derby skaters choose a low cut boot without a heel. For aggressive skating, it all depends on your personal preferences. If you see cheap skates made from “leather,” I assure you, it’s “eco-leather.” 😉

 

Plates (2)
The second largest part of your skates – you’ll find them under the boots. Usually they’re made from aluminum or nylon. If you’re quite heavy (more than 80-90 kg) go for a more expensive, high quality one – you really don’t want them to snap while skating!

All-focus

Trucks (3)
Trucks are small, T-shaped parts under your plate and one of the hardest working parts of your skates. They distribute the weight of your body on the skate and handle all kinds of tension from skating, which allows you to turn and maintain balance. You want them to last and to be responsive. I wouldn’t recommend “plastic” trucks, which can be found on a lot of cheaper skates. Choose aluminum, always.

The two smaller metal rods on which the wheels are mounted are called axles. The big point which attaches to the plate is called the pivot (or pivot point) and the big screw holding it together is called the kingpin. 😀

All-focus

Kingpin (4)
Let’s focus on this small hero on every plate. Kingpins give you stability or agility (or both), depending on the angle they have. Usually a 10-15-degree angle gives you great stability but less maneuverability, while a 45-degree angle provides great agility and less stability. You’ll find this information in your plate description, so read it carefully. 😉

Pivot cup (5)
Another one of the smallest (and very unappreciated) parts is the pivot cup. These plastic or rubber pieces protect the plates and allow your trucks to move smoothly. Check them out regularly and replace them if they start looking weird (for example, there is a hole in them or they start shifting out of place).

sdr

Toe stop (6)
You can stand on them, you can slow down with them and you can run on them like a madman (yes, derby skaters, I’m looking at you!). There are two versions of toe stops – one with adjustable height (which generally look like a mushroom) and a second one with non-adjustable height (which look a bit like a muffin without a top). You cannot switch from one version to another – the threads have different dimensions and only one type will match your plates. Also, if you’re interested in jam skating, then you could go for a jam plug – a small, usually plastic plug, which will leave you more space under your toes. More space = great range of motion but less stability.

Wheels (7)
Keep rolling, babe! Good wheels = great ride: it’s that simple. Check out our first edition to read more about what kind of wheels you want to start with. Usually the bumpier the surface you’re riding on, the softer and bigger the wheels should be.

Bearings
Small and round, yet very important. You’ll find two of them on every wheel as these allow your wheels to spin. They come in various versions (one of them can be opened, others cannot) and are made from different materials. Keep them clean and they’ll be your friends for a long time. Also, they come in different sizes. The most common is 8mm, so if you buy standard skates, you won’t have to worry about this. 😉

Toe guard
Technically, it’s not a skate part but I think it’s one of things you really want to buy at the same time you get your skates. If you want skates to last, then you need to protect them with toe guards. They come in different shapes, sizes and materials, but they have one purpose – to protect the toe of your boots. Believe me, holes in your boot aren’t a good thing even during the summer. 😉

All-focus

Cushion/bushings (10)
Small, squishy, round and colorful – they’re the soul of your plate and one of the cheapest ways to improve your performance. You’ll find two of them on each truck. They’re protected by aluminium cushion retainers (usually two of them). Cushions vary by hardness – from soft (a great investment for outdoor skating) to hard (a nice choice for the heavier skaters). The hardness of cushions/bushings is also a matter of taste and your preferences. Buuuut… double check whether the cushions/bushings you found will fit the model of your plate. Different brands have different size/styles of cushions!

All-focus

Nuts (11)
Well, without some nuts your skates, things would literally fall apart! 😀 They keep every part together. For starters, you want to check three specific nuts: the smallest one, which keeps your wheels in place (axle nut) and the two bigger ones on the kinpin of the trucks (action nuts). In some cases, you may have to check the big nut holding toe stop tightly in place- but some skates don’t have this nut, as there are different types of toe stops and toe stop mounts.

All-focus

Washer (12)
Last, but not least- if you do have toe stops which need to be screwed in, then you want to have a washer between toe stop mount and the big nut. Otherwise these parts could get dirty and be destroyed by friction from sand or dirt that gets trapped inside it. Also, washers take some pressure off of the mount and nut.

 

POLISH VERSION:

Nie uciekaj! Powtarzam – NIE UCIEKAJ! Nie taki jednak diabeł straszny, jak go malują. Serio 😉 Czytając poniższy artykuł sam/sama się o tym przekonasz. Zaczniemy powoli, a potem dopiero wejdziemy w szczegóły. Pamiętaj – ta wiedza naprawdę Ci się przyda, jeśli chcesz, żeby Twoje wrotki służyły Ci dłużej niż jeden sezon. No to jedziemy z tematem!

Buty (1)
Mogą być z niską lub wysoką cholewką, wykonane z winylu lub skóry, miękkie lub bardzo sztywne. Ich wybór zależy w dużej mierze od tego, co chcesz robić na wrotkach (tańczyć, grać w derby, jeździć agresywnie itd.) i, oczywiście, od Twojego budżetu. Jazda figurowa to zdecydowanie but wysoki, sztywny i  z obcasem. Do derby przyda Ci się raczej niski, płaski but. Jeśli zobaczysz “skórzane wrotki” za podejrzanie niską kwotę, to idę o zakład, że jest to raczej
eko-skóra 😉

 

Plate (plejty) (2)
To druga największa część każdej wrotki. Znajdziesz je pod butami. Zwykle są wykonane z aluminium lub nylonu. Jeśli ważysz trochę więcej (powyżej 80-90 kg), to zdecydowanie dobrym pomysłem będzie sięgnięcie po lepsze, ciut jednak droższe plejty. Naprawdę nie chcesz, żeby plejt pękł pod Tobą w trakcie jazdy czy wykonywania tricku.

Trucki (3)
Małe części w kształcie litery “T”, które znajdziesz pod plejtami. Unikaj jak ognia trucków zrobionych z plastiku/nylonu – a właśnie na takie łatwo możesz trafić kupując tańsze wrotki.  To jedna z najciężej pracujących części plejta. Dzięki nim skręcasz i utrzymujesz balans w trakcie jazdy. To na nich spoczywa cały ciężar Twojego ciała oraz to one odczuwają najbardziej wszystkie przeciążenia związane z jazdą. Chcesz, żeby były mocne, responsywne i niezawodne? Zawsze wybieraj trucki z aluminium.

Dwie mniejsze metalowe części trucka, na których zamontowane są kółka, nazywane są osiami (axels). Duża metalowa część, która dotyka plejta to tzw. pivot (lub pivot point), a dwie duże śruby mocujące wszystko razem są zwane kingpinami 😀

Kingpin (4)
Przyjrzyjmy się dokładnie temu małemu bohaterowi każdego plejta. Kingpiny zapewniają stabilność lub zwinność wrotek (lub i jedno i drugie na raz), w zależności od ich kąta względem plejta. Zwykle kąt 10-15 stopni zapewnia doskonałą stabilność, ale mniejszą zwinność, zaś kąt 45 stopni to dużą zwinność, ale mniejszą stabilność. Znajdziesz te informacje w opisie swojego plejta, więc czytaj go uważnie. 😉

Pivot cup (5)
Kolejną malutką (i bardzo niedocenianą) częścią jest pivot cup. Te plastikowe lub gumowe elementy chronią plejt i umożliwiają płynny ruch trucków. Sprawdzaj je regularnie i wymień, kiedy zaczną wyglądać dziwnie (np. jest w nich dziura lub zaczynają się wysuwać ze swojego miejsca).

Hamulce (6)
Możesz na nich stanąć, możesz dzięki nim zwolnić i możesz na nich… pobiec (tak, derby to cuda i dziwy) 😀 Hamulce występują w dwóch rodzajach –  jedne są regulowane, drugie nie. Regulowane mają grubą śrubę i wyglądają jak dziwny grzyb. Nieregulowane mają niewidoczną śrubę i przypominają kształtem odwróconą muffinkę. Pamiętaj, że nie możesz zmienić hamulca regulowanego na nieregulowany – nie będą one pasować ze względu na grubość śruby mocującej. Jeśli interesujesz się freestylem na wrotkach, to warto wypróbować jam plugi – małe, plastikowe zatyczki, dzięki którym zyskasz zupełnie nowy zakres ruchu. Więcej przestrzeni pod hamulcem = większy zakres ruchu, ale mniejsza stabilność.

Kółka (7)
No to jedziemy! To proste: dobre koła = przyjemna jazda. Zajrzyj do pierwszego wydania magazynu, gdzie znajdziesz więcej informacji o tym, jakie koła będą najlepsze dla Ciebie.

Łożyska
Małe, okrągłe i bardzo, bardzo ważne. To dzięki nim koła we wrotce się kręcą. W każdym kółku znajdziesz po dwa łożyska. Są produkowane w różnych wersjach (otwieralne i nieotwieralne) oraz z różnych materiałów. Zadbaj o nie, a będą Ci służyć przez dłuższy czas.  Uwaga! Łożyska mogą mieć również różne rozmiary. Najpopularniejszy to 8mm, więc jeśli zamierzasz kupić zwykłe wrotki, to nie musisz się tym martwić 😉

Toe guard / ochraniacz na noski
W zasadzie nie jest to standardowa część wrotki, ale zdecydowanie jest to coś, co warto nabyć wraz z pierwszymi wrotkami. Noski są najbardziej narażone na zniszczenie – przy każdym upadku szorujesz nimi po ziemi. Przy odrobinie pecha po jednym intensywnym sezonie zamiast wrotek możesz mieć sandały na kółkach 😉  Ochraniacze na noski są dostępne w różnych kształtach i kolorach, więc każdy znajdzie coś dla siebie.

Cushion / bushings / gumki do trucków (10)
Malutkie, okrągłe i gumowe – to “dusza” podwozia każdej wrotki. Znajdziesz je na swoich truckach, dwie gumki na każdym z nich. Chronią je zwykle metalowe nasadki (cushion retainers). Gumki również są dostępne w różnych twardościach: od miękkich (świetne na outdoor, dobrze amortyzują nierówności)  po twarde (dobry wybór dla cięższych osób). Twardość gumek to również głównie preferencja i to, do czego jesteś przyzwyczajona. To, co jednak warto sprawdzić przy zakupie nowych, to to, czy będą pasować do Twojego modelu plejta. Część marek ma unikalny kształt własnych gumeczek, które nie będą pasować do plejtów konkurencji.

Nakrętki (11)
Cóż, bez nich wrotki dosłownie rozsypały by Ci się w rękach 😀 To właśnie one trzymają wszystko w kupie. Zaraz po wyjęciu wrotek z pudełka sprawdź i ewentualnie dokręć: małe nakrętki na kołach (axle nut), dwie duże nakrętki na kinpinach (action nut)  i (jeśli masz tego typu hamulec) nakrętkę trzymającą hamulec w miejscu.

Washer/nakładka (12)
I na koniec – jeśli masz hamulce z grubą śrubą, które wymagają dokręcania kluczem, to pomiędzy nią a gniazdem plejta powinna znaleźć się metalowa nakładka. Bez niej w gnieździe może zbierać się kurz/piasek, który z czasem doprowadzi do jego zniszczenia. Dodatkowo, nakładka przejmuje część przeciążeń, na jakie narażone jest gniazdo w trakcie używania hamulca.

 

Leave a Reply

Fill in your details below or click an icon to log in:

WordPress.com Logo

You are commenting using your WordPress.com account. Log Out /  Change )

Google+ photo

You are commenting using your Google+ account. Log Out /  Change )

Twitter picture

You are commenting using your Twitter account. Log Out /  Change )

Facebook photo

You are commenting using your Facebook account. Log Out /  Change )

Connecting to %s